ਉਤਪਾਦ

ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡੀਸੀ ਸਟਾਰਟਰ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਟਾਰਟਰ, ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ DC ਸਟਾਰਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਖੇਪ ਬਣਤਰ, ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਟਾਰਟਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਲਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਹੈ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਸਟਾਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਏਅਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਸਟਾਰਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਟਾਰਟਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡੀਸੀ ਸਟਾਰਟਰ ਇੱਕ ਡੀਸੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਮੋਟਰ, ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਲਚ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ।ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੋਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਲੰਘਣ ਲਈ ਕਰੰਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਈ ਸੌ amps ਤੱਕ।
ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਟਾਰਟਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
ਸਟਾਰਟਰ ਇੱਕ DC ਲੜੀ-ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਹਿੱਸੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮੋਟੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਕਟੌਤੀ ਗੇਅਰ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ;ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖਿੱਚ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।